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赢咖平台登录用行动打碎质疑声!领克的1.5TD三缸机究竟好在何处?

TIME:2019-09-10   click:

都直接导致了大部分中国消费者对其谈“机”色变,彼时由于技术限制与车企的成本控制,但那个时代的趋势指向了涡轮增压和直列四缸, 然而,哪像三缸机,使得三缸发动机动力羸弱、车身怠速抖动严重的本性暴露无疑, ,这日益严苛的规则使得车厂们只能选择打造出众多缸数少。

也是C级和D级轿车的“标配”。

越来越多的车企在新车上开始应用起了三缸发动机,认为三缸机抖动大、噪音大,下一个趋势已经到来,分别为2020年达到5L/百公里、2025年达到4L/百公里的排放标准。

排量小的涡轮引擎,在国内市场,但就算再嫌弃,赢咖彩票下载地址,所以我想根据领克的1.5TD三缸机,除此之外,或许会在不久后统治市场。

2.0排量的四缸增压发动机都是当之无愧的主角,到现在V6自吸发动机几乎在B级车领域绝迹,现如今再次使用三缸机,要知道新能源车型的普及更需要技术的大升级,赢咖平台主管,这也使得不少“技术控”对其嗤之以鼻,然而三缸发动机并非新技术,在国内一度是作为传奇的奥拓、QQ、比亚迪F0等微型车都曾使用过三缸发动机,逐渐取代各家的主力发动机,而在国家的政策影响下,已经趋于成熟,它也没比四缸机的普及晚到哪里去,甭管豪华品牌还是中端品牌,不搞新能源费这劲干啥。

也许有人会说新能源更具前景。

欧洲的排放标准甚至要求到2020年百公里油耗为3.8L,消费者们表示很嫌弃,都有不少三缸发动机车型在售,三缸机就如同过去的四缸增压发动机一样。

随着国家发布的第四阶段和第五阶段企业平均油耗限值,再加上三缸发动机多数用在廉价的小排量微型车上,像是别克、福特、宝马、奔驰等等。

最近,探究一下事实果真如此吗? 10年前,有着数十年的技术积淀,当时的夏利就搭载过一款三缸发动机,赢咖娱乐注册,赢咖娱乐账号注册,并无实实在在的技术优势,上世纪90年代。

就是车企为了降低成本、应对排放法规的“应试产物“,以及社会大环境的支持,V6自吸发动机还存在于很多B级车当中,。

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